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Por Claudio Yida Jr – Chuta que é macumba
Em meio a tanta polêmica que todo clássico tem e deve ter, numa coisa corinthianos e palmeirenses que se dignaram em ir até Presidente Prudente/MS concordam: além de longe como um quê, é inexplicável a quantidade e o preço dos pedágios na rodovia Castello Branco. Tudo bem que a estrada está em boas condições, mas isso não justifica os valores exorbitantes cobrados pelas empresas que a administram. São dez praças, ida e volta, e um rombo de R$77,40 no bolso.
A culpa, logicamente, é do modelo privatista – para não dizer entreguista – das últimas quatro gestões estaduais, todas elas sob as asas do PSDB. E aí os sem-argumentos virão com as pedras na mão, berrando: “ah, mas o teu Lula ‘privatizou’ a Fernão Dias!” Não, energúmeno! Nas federais ocorreu a concessão, de fato e de direito, com tarifas muito mais baixas que as estaduais paulistas. Para fins de comparação, vamos utilizar as duas estradas supracitadas. A Castello Branco tem 315km de extensão, dez pedágios e custa R$4,06 por quilômetro. Já a Fernão, no trecho duplicado entre SP e BH (para ficarmos nos mesmos parâmetros), contará com 7 praças custando de R$1,10 cada uma, ao longo dos 586km. Não precisa nem fazer a conta…
Enquanto essa “competência” para gerir o transporte não é debatida e tampouco contestada, aqui na capital o furdunço continua com as obras na Marginal Tietê. Certo dia, pelo Twitter, alguém definiu bem: é como se a Sabesp alargasse os dutos para que saia mais água na torneira da sua casa. Até mesmo figuras ilustres, como o jornalista Ricardo Kotscho, andam acreditando nas balelas da propaganda demo-tucana e ninguém explica o porquê dessa grana toda não ter sido aplicada, por exemplo, na construção de novos corredores de ônibus pela cidade.
Para refrescar a memória dos maravilhados com o choque de gestão, por que não mencionarmos os pedágios no Rodoanel, decisão totalmente contrária à proposta inicial feita pelos próprios tucanos e que conseguiu a proeza de congestionar a via? Ou então as novas paradas de cobrança na Rodovia D. Pedro I, que corta o interior paulista? Ou ainda o assalto que é pegar a Imigrantes para chegar à Baixada Santista?
Crer cegamente no que os bicudos falam no rádio, na TV e no jornal da ditabranda é validar imbecilidades como esse tal reajuste dos professores, que garante salários de R$7 mil daqui 12 (!!!!!) anos. Qual meritocracia – tucano adora essa palavra – e política salarial decentes incentivariam o cara a largar a sala de aula e estudar, só para ir bem na suposta avaliação e conseguir atingir um teto da categoria que daqui 12 anos já estará defasado? Isso se justificaria somente se a intenção fosse tratar a educação como mercadoria, tal qual defende o atual secretário da pasta e tal qual manda qualquer determinação desse governo.
Finalizando, deixo um belo mosaico que comprova o quanto se gasta no caminho à terra esquecida por Deus. Além de enviar essa conta para os mandatários Sanchez e Belluzo, ofereço a obra de arte como presente ao governador, que, dizem, foi à Turquia com uma sub-prefeita paulistana, talvez em lua-de-mel…
Sorria, São Paulo.
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✝
Carlinhos
craudio99
lulapalestra
Besouro Verde
falavigna
meirellez
mrpiovesan
claudel11
PROPOSTA DE FUSÃO!!!!
Olá Tri-Hexacampeões Brasileiros!
Em virtude da larga superioridade do São Paulo FC, frente aos demais adversários, e principalmente em relação aos seus dois cô-irmãos invejosos: Palmeiras e Corinthians, gostaria de propor uma “Fusão” entre estes dois times nos mesmos moldes da “Fusão” entre o Colorado Esporte Clube e o Esporte Clube Pinheiros, que originou o atual Paraná Clube da cidade de Curitiba.
Sempre achei os times de Palmeiras e Corinthians parecidíssimos, e a única coisa que distinguia estes dois times era a cor da camisa, pois no resto sempre foram iguais, ou simplesmente tornaram-se uma “Alma Gêmea” um do outro.
Segue abaixo, alguns exemplos desta cumplicidade entre ambos, ou coincidência, se assim acharem melhor:
- Dizem que o Palmeiras é dissidente do Corinthians.
- Os dois “Morrem” de inveja do sucesso do São Paulo.
- Dizem que o clássico entre eles é o de maior rivalidade, o quê eu concordo plenamente, pois a rivalidade do São Paulo é contra os times do seu nível, que são: Boca, Milan, Real Madrid, Barcelona e Liverpool.
- Devido a falta de competência, os dois times adoram uma parceria, vide: Parmalat, Banco Excel, MSI, Traffic, etc.
- Parece que as duas antigas parcerias destes dois clubes, foram alvos de investigação pelos Orgãos Competentes.
- O Palmeiras frequentou a 2ª divisão por duas vezes na década de 80(Taça de Prata).
- O Corinthians frequentou a 2ª divisão uma vez na década de 80(Taça de Prata).
- O Palmeiras frequentou a 2ª divisão uma vez na década de 2000(Série B em 2003).
- O Corinthians frequentou a 2ª divisão uma vez na década de 2000(Série B em 2008).
- O Palmeiras conseguiu ficar na “Fila” por 16 anos(1977 a 1992), e só saindo graças a ajuda de “Terceiros”, leia-se: Parmalat.
- O Corinthians conseguiu ficar na “Fila” por 22 anos(1955 a 1976), e só saiu graças a ajuda de “Terceiros”, leia-se: O jogador Ruy Rey da Ponte Preta, que conseguiu ser expulso do nada. Só faltou implorar ao juiz para expulsá-lo. Logo em seguida, este jogador desembarcou no Parque São Jorge como reforço do Corinthians.
- O Palmeiras só ganhou uma “Libertadores”, graças a ajuda de “Terceiros”, leia-se: Parmalat.
- O Corinthians não ganhou nenhuma “Libertadores”, nem com a ajuda de “Terceiros”.
- O Palmeiras não ganhou nenhum “Mundial”, nem com a ajuda de “Terceiros”, leia-se: Parmalat.
- O Corinthians conseguiu ganhar um “1/2 Mundial”, graças a ajuda de “Terceiros”, leia-se: CBF, bastidores, falcatruas, parceiro, regulamento exdrúxulo, gol irregular, Vasco, Eurico Miranda, e mais uns 10 itens que eu me esqueci.
- A maior goleada da história registrada no antes “Clássico” entre São Paulo x Palmeiras, foi 6×0 para o São Paulo.
- A maior goleada da história registrada no antes “Clássico” entre São Paulo x Corinthians, foi 6×1 para o São Paulo.
- O Palmeiras possui um pequeno estádio de nome Parque Antárctica, que é menor do que o estádio Santa Cruz do Botafogo de Ribeirão Preto, só para citar um exemplo.
- O Corinthians já possuiu um pequeno estádio de nome Parque São Jorge, que era menor do que o estádio do Juventus na Rua Javari. Não sei para que fins serve este estádio nos dias de hoje. Talvez seja para os sócios do clube.
- Quando precisam de contratar algum jogador, tanto Palmeiras quanto Corinthians, preferem aguardar o interesse do São Paulo, para depois tentarem a contratação do “Suposto” jogador, economizando “Olheiros” e gente capacitada para isso.
- Os dois clubes já tentaram algumas vezes, copiar o “Modelo” São Paulo FC, sem sucesso algum.
- Como os torcedores destes dois times, não possuem argumento algum para discutir futebol com os são-paulinos, sempre saem pela tangente nos chamando de bambi, comportando-se como crianças na época do “Primário Escolar” .
Pois é!
Independente de ser coincidência ou não, a semelhança entre estes dois times chega a ser brutal, e por este motivo, gostaria de sugerir aos seus respectivos dirigentes e torcedores esta “Fusão”, para torná-los mais fortes e competitivos.
Claro, que mesmo assim a superioridade do São Paulo, principalmente a nível internacional, continuaria gigantesca, mas com certeza, poderíamos ter um pouco mais de equilíbrio a nivel estadual e nacional.
Quanto ao nome deste novo clube, sem pretensão alguma, mas já aproveitando a “Deixa”, acho que não seria difícil, pois bastaria juntar as três primeiras letras de um time com a do outro, exemplo: Palcor ou Corpal. Talvez provocaria uma certa briga ou discussão por parte de seus dirigentes e torcedores, para escolherem o time que começaria com o nome, mas novamente, sem pretensão alguma e aproveitando a “Deixa”, acredito que este problema seria facilmente contornado através de um sorteio, para definir esta questão.
O único problema é que este “Sorteio” não poderia ser feito através da “Moeda” no famoso “Cara ou Coroa”, pois certamente a “Moeda” caíria em pé, como sempre tem caído ao longo dos anos. Se alguém não souber o que significa o termo “A Moeda Caiu em Pé”, perguntem aos são-paulinos, que eles responderão! Mas novamente, sem pretensão alguma, gostaria de aproveitar mais esta “Deixa”, para resolver mais esta questão. Bastaria um simples “Sorteio” de par ou ímpar, ou palitinhos, ou ainda, papelzinho com as três iniciais marcadas e por aí afora. Isso não seria problema algum!
Finalmente, tanto palmeirenses, quanto corinthianos, poderiam vangloriar-se de também serem “Tricolores”, pois com esta “Junção”, a cor da camisa de seu novo clube, automaticamente seria: Preta, Verde e Branca.
Espero que tenha contribuído para a melhora de nossos cô-irmãos, para que finalmente tenhamos um pouco mais de equilíbrio nos campeonatos estaduais e nacionais.
Este é o desejo de nós, são-paulinos, para os nossos cô-irmãos neste ano de 2009.
Caso os outros clubes brasileiros queiram aderir a esta idéia, segue abaixo, novas propostas de fusões:
Flamengo e Fluminense(Flaflu ou Flufla).
Vasco e Botafogo(Vasfogo ou Botasco).
Cruzeiro e Atlético(Crutlético ou Atlécru).
Grêmio e Internacional(Grenal ou Intermio).
Santos e Portuguesa Santista(Sampor ou Porsan).
Atlético PR e Coritiba(Atlétiba ou Côxapatético).
Feliz Ano Novo!
Saudações Hexa-Tricolores!!!
Segue abaixo o Link da Coluna “Proposta de Fusão” publicada no site do Milton Neves:
http://blog.miltonneves.ig.com.br/2009/01/14/torcedor-sao-paulino-sugere-fusao-entre-palmeiras-e-corinthians/#comment-175573
Como eu me divirto desses tucanos.
Agora graças a Deus veio um tema que eu conheço muito bem e terei todo prazer em jogar os argumentos dos bicudos por agua abaixo!!!
Tudo que eu direi aqui não é segredo,poisas referidas concessionárias são concessões publicas e devem prestar contas a toda a sociedade e portanto não estarei aqui colocando nenhuma informação sigilosa que tive acesso!!
Vou primeiro me apresentar, trabalhei como auditor numa empresa de auditoria que por coicidencia era a empresa que fazia auditoria na maioria das concessionárias do Estado de São Paulo. Eu era na época o auditor Senior responsável pela auditoria dessas concessionárias. Auditei a AUTOBAN (anhanguera – Bandeirantes) Ecovias ( Imigrantes e Anchieta) e Viaoeste (Castelo Branco e Raposo Tavares).
Só a título de esclarecimento, para quem não sabe as donas da Autoban e Viaoeste são indiretamente através da CCR que é a Holding que são donas dessas concessões, são: Camargo Correa, Oderbrech, Serveng Civilsan e OAS, nada mais nada menos que as maiores empreiteras do Brasil para quem não sabe.
Não vou relatar aqui nada de ilegal que elas tenham praticado, porém o que tenho a dizer é que o negócio que eles compraram é algo muito, mas muito rentável. A analise economico financeira estimava que as concessionárias a partir do 12º ano de existencia só teriam lucros!!
Bom para começar, o processo de privatização das rodovias paulistas seguem um critério no mínimo estranho, pois o governo do Estado de São Paulo antes de conceder as mesmas reforma praticamente toda a estrada e deixa as mesmas em condições muito boas para quem a comprar, citamos o exemplo da Carvalho Pinto que é um verdadeiro tapete e até a bem pouco tempo era administrada pela Dersa que é uma Estatal.Ou seja, não haveria necessidade nenhuma de se conceder uma estrada que estava sendo bem administrada por uma empresa estatal, mas vamos continuar. O Outorga, como o nosso amigo Alemão se referiu realmente foi a contrapartida que em tese foram os consórcios que adquiriram tiveram que pagar ao estado, mas o que o governo do Estado de São Paulo omite descaradamente da sociedade brasileira é que grande parte desses recursos foram financiados pelo BNDES a juros ridículos se comparados aos de mercado. Tem outros aspectos mais técnicos que não vou entrar no detalhe, mas que em suma é o seguinte grande parte desses investimentos acabam sendo abatidos do imposto de renda que essas empresas tem que pagar sobre o lucro da operação, ou seja, caros amigos é realmente o negócio da China, se eu pudesse ter uma boquinha dessa eu estaria rindo de orelhaa orelha!!!
Comparar essas concessões com aque foi feita pelo governo federal é não saber absolutamente nada e sair vomitando asneiras o que senceramente eu teria muita vergonha de fazer!! O estado da Fernão Dias quando ela foi privatizada era deplorável e portanto não seria em 1 ano de concessão que daria para comparar com o estado das rodovias paulistas que foram concedidas em 1997, ou seja, é algo que por sí só não pode ser comparado. Para quem não sabe também em todas as concessões existe um cronograma rígido a ser seguido sob pena de perda da mesma, ou seja, se os invesmentos da Fernão Dias não foram feitos ainda a ponto de tornar a mesma uma estrada nos padrões da Bandeirantes é por ainda não está dentro do previsto. Sem falar no fato que,nunca a Fernão Dias será uma Bandeirantes porque o projeto da mesma é de muitos anos antes da Bandeirantes, pois a primeira é cheia de curvas que nunca serão modificadas, seria necessário a construção de uma nova estrada. Podemos comparar a nova Fernão Dias talves com a Raposo Tavares que já concedida, mas que também é um projeto muito mais antigo que a Bandeirantes.
Para finalizar, como o assunto aqui é concessão pública, porque os Tucanos não contam da concessão da Eletropaulo que de tão mal feita, teve que ser renegociada, pois não havia condições da mesma honrar com o que foi contratado!!
Engraçado que isso ninguém comenta!!
Bom fico por aqui e espero ter contribuido com algo!!
Forza Palestra eu ainda acredito!!!!
Alemão, já no seu comentário eu parei no “cachaceiro de Garanhuns”. Ou vc nunca botou uma gota de álcool na boca ou é um hipócrita. Como eu também gosto de cachaça acho o seu adjetivo além de tudo abobado. E preconceituoso, pois quer significar Garanhuns como algo negativo – e aposto que nunca nem foi até lá.
Bom, respondido ao reinaldetes…
Olha só, eu uso a D. Pedro I para ir até o litoral. Pra quem não sabe, a D. Pedro (duplicada pelo tão criticado Quercia) era uma estrada perfeita até 2 anos atrás. Sério, tinha 1 pedágio na ida e outro na volta e praticamente nenhum buraco na pista. A pista, aliás, é formada em vários trechos por 3 faixas, o que significa que quase nunca há congestionamento (exceção ao trecho final, que vai até a Anhanguera).
Bem, o Serra transformou 2 pedágios em 6, três na ida e 3 na volta. A tarifa, que somada era uns 15 reais foi, de uma hora pra outra, pra 30. e com 6 praças de pedágio agora há congestionamentos, pois as praças são formadas por só 3 guichês.
Já critiquei no twitter isso várias vezes, e recebo da assessoria de imprensa do Serra as respostas mais idiotas. Pura repetição de frases de propaganda como: pedágios são a maneira mais direta de se fazer investimentos, só paga o pedágio quem usa, serão investidos trocentos bilhões. Bem, a estrada não precisa de investimentos, basta manutenção (pela qual todos já pagamos no nosso IPVA). Essa estrada foi privatizada simplesmente pra encher os cofres do estado, que lucra com algo que deveria ser bem público. Certamente vão aparecer obras na estrada no futuro, pra justificar a parada toda, mas com certeza há outras estradas que precisam de muito mais investimentos. Ou seja, o modelo de investimento da privatização é pernicioso, pois privilegia onde já há transito, enquanto outros lugares com menos transito, mas essenciais, ficam relegados.
Outra coisa idiota é esse Sem Parar, que vivem nos empurrando, querem tornar a cobrança de pedágio “indolor”. Enquanto isso, monitoram o posicionamento dos nossos carros, violando privacidade. Há alguma garantia que esses dados não vazam?
Independente de partido, os pedágios do estado de SP estão muito caros.
É uma vergonha cobrar isso da população, limitando assim o direito do cidadão de ir e vir.
Caro, antes de despirocar na ignorância, seria bom se informar um pouco:
http://oglobo.globo.com/sp/transito/mat/2007/10/09/298074836.asp
E olha que o link poderia até ter críticas por conta de onde foi publicado, mas contra alguns fatos não há argumentos. Atente, por exemplo, à exigência no valor de investimentos para melhorias, destacado no fim do texto.
Caro, antes de despirocar na ignorância, seria bom se informar um pouco:
http://oglobo.globo.com/sp/transito/mat/2007/10/09/298074836.asp
E olha que o link poderia até ter críticas, mas contra alguns fatos. Atente, por exemplo, à exigência no valor de investimentos para melhorias, destacado no fim do texto.
Parei de ler o post na sua comparação da Castelo com a Fernão Dias…….
Vc precisa comparar os modelos antes de criticar……
No modelo implantado por São Paulo, a concessão veio acompanhada de um valor ( outorga) que cada empresa que vencia a concorrência era obrigada a pagar ao estado no momento da assinatura do contrato, esse valor variou dem cadea concessão.
No modelo do cachaceiro de Garanhuns, além da deflação no valor do pedágio, que inviabiliza melhorias, não há este valor a ser pago pelos concessionários….
Além disto não precisa ser nenhum gênio da lampada para verificar o estado que está a Fernão Dias, e quando falo isso eu digo que nem a vegetação que encobre as placas é cortada, quanto mais reparos no asfalto ou pintura de faixas….
Fazer um modelo de concessão populista somente para fazer propaganda de pedágio mais barato é pra enganar idiotas que insistem em comparar este governo mensaleiro com qualquer outro governo…..
Sorte que desde de que o barbudo entrou na farra de Brasilia o país tem estado no piloto automático, pois esse comandante sóientende de futebol, cachaça e greve…. ( não necessáriamente nesta ordem )….
Abraço
PS; Não sou leitor da veja não !!!!!!!!!